減震器的構(gòu)造是帶您活塞的活塞桿插 進(jìn)汽缸，汽缸充斥著油。活塞上有一個(gè)節(jié)流孔，可以促進(jìn)活塞隔開(kāi)室內(nèi)空間兩大類油。當(dāng)黏性油根據(jù)節(jié)流孔時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生減振。節(jié)流孔越小，阻尼力越多，油粘度越多，阻尼力越多。若節(jié)流孔尺寸保持一致，減震器工作中速度更快時(shí)，減振過(guò)會(huì)危害沖擊性消化吸收。因而，在節(jié)流孔出入口設(shè)定園盤扭力彈簧閥。工作壓力加大時(shí)，閘閥開(kāi)啟，節(jié)流孔開(kāi)啟度加大，減振縮小。因?yàn)榛钊请p重運(yùn)動(dòng)，活塞兩邊都裝有扭力彈簧閥，稱之為縮小閥和伸縮式閥。

減震器按結(jié)構(gòu)分成雙缸和雙缸。可進(jìn)一步分成：雙缸標(biāo)準(zhǔn)氣壓減震器、雙缸汽壓減震器、雙缸燃?xì)鉁p震器。

(1)雙缸

活塞在減震器里外挪動(dòng)2個(gè)汽缸。因?yàn)榛钊麠U的出入，內(nèi)缸體油容積提升收攏，因而應(yīng)當(dāng)與外缸互換，以維持內(nèi)缸體油均衡。因而，雙缸減震器應(yīng)該有四個(gè)閘閥，即里外汽缸間的循環(huán)閥和賠償閥，除了上述活塞里的2個(gè)節(jié)流閥外。

(2)雙缸

與雙缸對(duì)比，雙缸減震器結(jié)構(gòu)緊湊，降低了閥門系統(tǒng)。他在汽缸下邊裝上一個(gè)浮動(dòng)活塞（所謂浮動(dòng)就是指并沒(méi)有活塞桿來(lái)調(diào)節(jié)它健身運(yùn)動(dòng)），在浮動(dòng)活塞下形成一個(gè)充斥著高壓氮?dú)獾姆忾]式空氣室。浮動(dòng)活塞的浮動(dòng)全自動(dòng)適應(yīng)活塞桿出入油所引起的液位儀相對(duì)高度轉(zhuǎn)變。除了上述二種減震器外，也有摩擦阻力可調(diào)式減震器。節(jié)流孔大小能通過(guò)外界實(shí)際操作來(lái)調(diào)節(jié)。近期，應(yīng)用電子控制系統(tǒng)減震器做為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，根據(jù)傳感器檢測(cè)安穩(wěn)駕駛情況，計(jì)算機(jī)計(jì)算阻尼力，使減震器里的阻尼力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)全自動(dòng)工作中。